Компрессия двигателя: почему падает, как измерить и как поднять.

Теперь - внимание!

Степень сжатия - параметр, который задается ещё на заводе-изготовителе. А компрессия в цилиндрах - это величина, которая является сугубо эксплуатационным параметром. Таким образом, делаем вывод: показатели компрессии целиком зависят от адекватного состояния двигателя. То есть, они изменяются по мере того, как двигатель вырабатывает свой ресурс.

 Пример: абсолютно новый движок имеет параметр степени сжатия, равный 10,5, а также компрессию в 11 атмосфер. В процессе износа колец, параметры сжатия остаются на прежнем уровне в 10,5. Но вот компрессия цилиндров неизменно падает и может снизиться вплоть до 6 атмосфер.

 

Как измерить компрессию цилиндров двигателя? 

Для этого существует специальный прибор, который называется компрессометр. Измерение отображается в паскалях, кг/м кубический, барах и атмосферах. Суть поддержания компрессии - сугубо техническое состояние двигателя. В общем, если есть хоть малейшая разница в компрессии цилиндров (хотя бы в 1 атмосферу) - следует немедленно приступить к устранению проблем.

 
Если компрессия падает, то происходят следующие моменты:

1) сильно расходуется масло и топливо; 

2) падает мощность двигателя; 

3) двигатель работает очень не стабильно ("кашляет", "звенит" и тд).

 
Признаки, которые говорят о падении компрессии, выглядят следующим образом:

1) при попытке завести двигатель вы сталкиваетесь с трудностями; 

2) движок работает нестабильно; 

3) цилиндры работают не все; 

4) во время работы двигателя слышны хлопки; 

5) увеличивается расход бензина и масла. В принципе, происходит то же самое, что указано чуть выше в статье.

 
Почему меняется компрессия в двигателе? Причин достаточно, самые распространенные из них таковы:

 
1) неправильная регулировка клапанов, деформированы гидрокомпенсаторы теплового зазора;
2) сильный износ втулки, деформация стержня клапана, либо клапан мог прогореть;
3) разрушение или закоксованность поршневых колец, прогоревшая прокладка ГБЦ (ГБЦ - головка блока цилиндра);
4) нагар на днище поршня или загазованность стенок камеры сгорания.

 
Теперь по компрессометру. Есть два вида компрессометра: для бензиновых двигателей и для дизельных двигателей. Каждый прибор оснащен специальным адаптером-переходником. Такой переходник позволяет произвести диагностику на автомобиле абсолютно любой марки.
Следующим прибором, с помощью которого можно произвести замеры, является мотор-тестер. Используя данный прибор, можно обойтись без выкручивания свечей зажигания, например.
Есть и ещё похожие приборы, например - компрессограф. Но после измерения и получения необходимых результатов, вы столкнетесь с вопросом: а что теперь делать? Как повысить компрессию в цилиндрах?
Методы решения проблем с компрессией напрямую зависят от типа неисправности. Например, если проблема возникает из-за некачественного масла, то масло следует использовать только качественное. Если проблема с кольцами - меняют кольца. И тд. В общем решение зависит от ситуации. И если у вас нет необходимого опыта, то рекомендуем воспользоваться услугами автосервиса. Если обратитесь сразу, то сэкономите не малую сумму денег, а также "здоровье" своего автомобиля.

 Удачи!