| Главная » Статьи » Ремонт ВАЗ самому |
Система охлаждения двигателя: избавляем мотор от паровой "атаки".
 Когда двигатель вашего авто закипает, то первая мысль, которая приходит вам в голову, звучит, как "ну почему это случилось именно со мной"?! Действительно: почему у одних с двигателем всегда всё в порядке, а у других он часто закипает? Для того, чтобы разобраться с проблемой, необходимо сначала понимать, как всё работает. Вот с этого и начнем. Итак! Основные узлы системы охлаждения двигателя это термостат, насос (или помпа), радиатор и вентилятор. Весь процесс непосредственно охлаждения двигателя происходит благодаря циркуляции охлаждающей жидкости. В то время, пока двигатель холодный - тосол или антифриз циркулирую по малому кругу: вокруг цилиндров и головки блока. Но в тот момент, когда температура вырастает до отметки +75*С - в системе охлаждения открывается термостат, который дает возможность охлаждающей жидкости выйти на большой круг: радиатор, насос и "рубашка" охлаждения мотора. Функция вентилятора - обеспечить принудительный поток воздуха: чтобы быстрее остудить горячий двигатель. И вот тут мы приблизились к главному моменту: качество антифриза! Именно от качества охлаждающей жидкости во многом зависит адекватная работы охлаждения. Дело в том, что некачественная, точнее сказать - поддельная охлаждающая жидкость приводит к тому, что в алюминиевом корпусе насоса образуются настоящие дыры: последствия воздействия кислоты. Да и головку блока цилиндров подобное "варево" быстро приведет в негодность: на поверхности блока быстро образуются "раковины". Самое печальное, что детали, испорченные кислотой, ремонту не подлежат: только полная замена! Совет: выявить подделку можно с помощью обычной лакмусовой (индикаторной) бумажки. Если её опустить в подозрительную жидкость и она покраснеет, то вывод один: перед вами подделка! Запомните: антифриз в обычных условиях (на открытом огне) закипает при температуре +108*С. В герметичной же системе охлаждения автомобиля точка кипения соответствует показателю в +130*С. И если в расширительном бачке, шланге или радиаторе будет хоть малейшая щель, то герметичность системы нарушается и двигатель быстро закипает. Как обнаружить течь? В этом вам помогут специальные флюоресцентные добавки, которые входят в состав современных охлаждающих жидкостей: в ультрафиолете жидкость светится. (Кстати: светящаяся жидкость - это знак того, что жидкость качественная, настоящая). Так что от вас требуется лишь залить жидкость и в свете специальной ультрафиолетовой лампы вы моментально увидите место разгерметизации. Неисправный термостат - ещё один возможный источник парообразования. По-сути, термостат - это небольшая автоматическая пробка, которая открывается (во всяком случае должна, если исправна) при достижении температуры нагрева +75*С. Рабочий материал в термостате - это не что иное, как технический воск. При достижении необходимой температуры он расширяется, производит давление на клапан и открывает его. Так что делайте вывод, господа: если вы опустите термостат в воду, температура которой будет повышаться до отметки +75*С, но клапан термостата не откроется, то такой термостат необходимо менять! Есть и такой вариант: клапан открывается при более низкой температуре. Это тоже плохо, ибо двигатель, в этом случае, будет прогреваться значительно дольше плюс есть угроза того, что он не достигнет оптимального теплового режима работы. И как итог: увеличение расхода топлива. Если в системе охлаждения образуется пена, то знайте: будут паровые "пробки". Всё это происходит по вине поддельной или просто очень старой охлаждающей жидкости. Запомните: полная замена охлаждающей жидкости производится раз в 1,5-2 года! Запомните: лить тосол вместо антифриза не рекомендуется! Почему? Да просто эти жидкости значительно отличаются пакетом присадок. Дело в том, что тосол разработан для охлаждения деталей из чугуна! А новые двигатели изготовляются с применением легкосплавных материалов: применение тосола просто вызовет коррозию деталей. Итог: система охлаждения двигателя - штука весьма сложная! И её адекватная работа гарантирована только тогда, когда исправны все составляющие агрегаты системы. И если вы примите во внимание изложенные выше советы, то именно ваша система охлаждения избежит повторных паровых атак. Удачи на дорогах страны, господа! | |
| Просмотров: 2768
| Рейтинг: 5.0 /2 |
| Всего комментариев: 0 | |