Портал автолюбителей Ваз

Ваз 2170 Приора седан чип-тюнинг в онлайн режиме - полученный результат.

romus — Sat, 01 Jun 2013 10:14:00 GMT

Приветствую всех гостей и пользователей сайта VAZNETAZ . RU ! В интернете есть много видео по чип - тюнингу Лада Приора, а также разоблачение чип-тюнинга Ваз. Сразу хотелось бы сказать , что разоблачение это полная ерунда, либо кто делал это видео не катались на стоковских Ваз, а потом уже на прошитом Вазе.
Итак начнем:
Lada Priora сток (совершенно никаких доработок, но правда еще 2007 года выпуска с первой прошивкой Евро-3). Неплохая динамика разгона на низах, но плохая динамика после 120 - 130 км/ч. При переключении с любой скорости отчетливые провалы и по времени небольшая задержка при нажатии педали газа. Расход по топливу стандартный заводской, а точнее город: 9,8 л ; трасса: 5,7 л ; смешанный : 7,1 л . В итоге машинка с неплохой динамикой, но кто любит погонять, явно не будет устраивать такое.
Теперь о главном:
Lada Priora чип-тюнинг онлайн прошивка - машинка стала в разы динамичной, а особенно на низах, при скорости 120 - 130 км/ч стала более динамичной и рвет далее без особых проблем. При переключении скоростей пропали провалы вообще, отклик при нажатии на педаль газа моментальный. Расход топлива город: 8,2 л ; трасса: 6,0 л - проверял, ездил на отдых проехал 4 000 км. От нуля до сотки точно сказать не могу, но примерно около 9 секунд до 100 км/ч. По лошадкам также сказать нечего - нет такого оборудования , чтобы проверить. В итоге я получил довольно резвую и динамичную Ладу Приору - сравнения со стоком никакого, а особенно с Евро-4. Вначале было желание поставить прошивку от Паулюса, но многие разубедили , что в онлайне получится лучше и это вышло именно так.
Все возможности машины после чип-тюнинга конечно же не описать, все преимущества можно только почувствовать при переходе со стока на чипованную Приору. Так что кто хочет почувствовать динамику Приоры - прошивайте и будет вам счастье ! Удачи !
Огромную благодарность за прошивку хотел бы высказать - Павел Давиденко (tundra95) с сайта chiptuner.ru.

Видео разгона до 100 км/ч.

Как сделать чип-тюнинг ВАЗ 2110 ЭБУ VS 5.1 самостоятельно.

romus — Tue, 09 Apr 2013 12:58:14 GMT

Для чип-тюнинга ВАЗ 2110 понадобится: ромокабель, программа ChipLoader и конечно же сама прошивка - тюнингованная или коммерческая. Статья как сделать чип-тюнинг и что для этого надо уже есть. Далее нам нужна программа ChipLoader - есть версия ChipLoader 1.97.7 - качайте. Прошивки вы без труда можете скачать, приобрести на сайте полностью посвященному чип-тюнингу chiptuner.ru.

Чтобы выбрать прошивку нужно знать:
- модель машины
- тип блока управления
- обозначение старой прошивки(указанна на блоке)

Обязательное условие прошивки чип-тюнинга двигателя автомобиля это исправная работа двигателя до идеала. В случае неисправностей двигателя чип-тюнинг может привести к неправильной работе двигателя и соответственно его поломке.

Возьмем в пример: делаем чип-тюнинг на ВАЗ 21103 2003 года выпуска. Для начала нам надо снять ЭБУ с машины. ЭБУ на ВАЗ 2110 проще снять со стороны пассажира, предварительно сняв с обеих сторон крышки. С водительской стороны будет намного легче отсоединить разъем, а со стороны пассажира ослабить два болта и подать сам эбу вправо - все эбу снят с машины. Определяем по надписям на ЭБУ свой тип контроллера. В моем случае у меня 2111-1411020-72 соответственно блок VS 5.1.

Далее подключаем свой блок ромокабелем к компьютеру по схеме:
К-линия 55 контакт
Масса 19 контакт (часто можно встретить 14 контакт это неверно)
Плюс 47, 27, 37, 18. 27 контакты

Подключаем адаптер и питание к компьютеру , запускаем ChipLoader настраиваем COM порт, предварительно установив драйвер. Теперь в программе переходим во вкладку VS 5.1. Для того чтобы установилась связь с блоком VS 5.1 надо отсоединить 27 контакт и при обратном его подсоединении нажать в программе "Установить связь". Связь с блоком должна произойти.
Далее нажимаем Файл - Открыть выбираем прошивку и жмем "Загрузить FLASH" - прошивка загрузится в блок.
Если у Вас есть EEPROM чистый или соответствующий прошивке то Файл - Открыть жмем "Загрузить EEPROM".
На этом все ставите блок ЭБУ на место и тестируете прошивку.
Я использовал прошивку V5D13Z09-72. После прошивки действительно машина стала порезвее, более четкий подхват на низах, заводится без проблем, расход не увеличился , но пока все тестится. Разница чувствуется действительно динамичная прошивка.

Значение и расшифровка прошивок для чип-тюнинга

romus — Sun, 07 Apr 2013 03:02:01 GMT

Для прошивки вашего ЭБУ вы должны для начала определить какая у вас прошивка и что вы хотите себе поставить.Прошивки подразделяются на пять групп и маркируются изготовителем алфавитно-цифровым кодом.

Первая группа - буква и цифра обозначает тип контроллера:
J4 - блоки управления Январь-4/4.1
J5 - блоки управления Январь-5.1/5.1.1/5.1.2
V5 - блоки управления VS-5.1 (Итэлма)
М1 - блоки управления Мотроник М1.5.4 (М1.5.4N) N - новая аппаратная реализация
M7 - блоки управления Мотроник MP7.0

Вторая группа - обозначение автомобиля:
V - автомобили ВАЗ с передним приводом 2108 - 2110
N - автомобили ВАЗ с полным приводом

Третья группа - условный номер комплектации (00...99); для переднеприводных автомобилей ВАЗ:
03 - нормы токсичности Евро-2, 8 клапанный 1.5л
05 - нормы токсичности Евро-2, 16 клапанный 1.5л
07 - нормы России, 16 клапанный 1.5л
13 - нормы России, 8 клапанный 1.5л
26 - нормы России, 8 клапанный 1.45л - задний привод

Четвертая группа - обозначает порядковый уровень ПО (A...Z)

Пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00...99)

Блоки ЭБУ Bosch M7.9.7(Bosch M7.9.7+) , Январь 7.2 и Микас 10 имеют другую идентификацию.

Первая группа - код производителя
I - Итэлма
B - Bosch
А - Автэл

Вторая группа - модель контроллера
1 - M10
1 - M7.9.7
2 - Январь 7.2

Третья группа - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ классификации.
03Е - проект 2111, Евро II
18E - проект 2111, Евро III
04D - проект 21114, Евро II
18D - проект 21114, Евро III
05D - проект 21124, Евро II
08D - проект 21124, Евро III
20E - проект 21214, Евро II
21E - проект 21214, Евро III
22H - проект 21214, Евро III
01C - проект 11183, Евро II
C02 - проект 11183, Евро III
02C - проект 11183, Евро III
73D - проект 11184, Евро III
73C - проект 21126, Евро III
C02 - проект 11183, Евро III
26F - проект 21067, Евро II
26E - проект 21067, Евро II

Четвертая группа - 1 буква - версия ПО.

Пятая группа - 2 цифры - номер калибровки

Тюнингованные прошивки обычно имеют такое значение, при этом V заменена на:
- А (для прошивок на нестандартное "железо")
- B (Butan - прошивки для работы на сжиженном газе)
- С (Cam - прошивки под нестандартные распредвалы)
- D (Dynamic - для динамичных прошивок)
- Е (Economy - для экономичных прошивок)

Как сделать чип-тюнинг на Ваз самостоятельно.

romus — Tue, 02 Apr 2013 14:16:27 GMT

Как самостоятельно и без больших затрат сделать чип-тюнинг двигателя задаются вопросом многие автолюбители. Чип-тюнинг можно сделать в домашних условиях.
Для этого вам понадобится:
- компьютер, либо ноутбук(желательно с windows xp)
- набор "Ромокабель USB"
- паяльник (зависит от вашего ЭБУ)
Теперь немного подробнее. Компьютер или ноутбук вам понадобится для установки соответствующего софта программы - прошивальщика вашего ЭБУ. Набор "Ромокабель USB" содержит: программно-аппаратный мост типа "USB - K-линия", переходник для диагностики, переходник для чип-тюнинга, носитель информации (драйвер, программаторы, локальная копия сайта). Набор "Ромокабель USB" вы можете приобрести в интернет - магазине.
Далее снимаете свой ЭБУ с автомобиля и по надписям определяете какой у вас тип ЭБУ. Как синхронизировать ЭБУ с компьютером и выбрать тип подключения вы сможете на сайте RD Lab. В интернете присутствует большое количество тюнингованных и коммерческих прошивок - выбор за вами, какую установить на ваш ЭБУ. Сделав чип-тюнинг вы будете приятно удивлены новыми возможностями вашего автомобиля.

Основные виды тюнинга двигателя, рассмотрим их плюсы и минусы.

romus — Tue, 02 Apr 2013 12:37:53 GMT

В современной жизни по всему миру становится очень модным тюнинговать свои автомобили. Сегодня мы поговорим непосредственно о тюнинге двигателя. Тюнингом двигателя называют замену стандартных деталей двигателя на другие, которые увеличивают мощность и КПД самого двигателя. Возможностей тюнинга двигателя огромная масса. Сейчас мы поговорим о них и назовем их плюсы и минусы.

Начнем с самого простого вида тюнинга - расточки двигателя. Это значит, что цилиндры, в которых ходят поршни, растачивают, при этом стенки двигателя становятся тоньше, а внутренности двигателя заменяются на увеличенные. Плюс от такого вида только в увеличении мощности, минусов же тут куда больше. Первый недостаток заключается в том, что при расточке стенки становятся тоньше, а износ больше, следовательно, надежность двигателя меньше. Второй минус выражается в неоправданном увеличении расхода топлива.

Следующий вид тюнинга - установка турбины. После этого вида тюнинга мощность двигателя увеличивается во много раз и возрастает КПД двигателя. К минусам можно отнести увеличения расхода топлива и возможность работы турбины только при оборотах двигателя выше 3000.

Третий вид тюнинга - это установка компрессора. Его отличие от турбины в том, что компрессор приводится в движении от коленвала с помощью ремня, это обеспечивает его работу даже при низких оборотах. Также к плюсам компрессора можно отнести более простую установку, малые денежные затраты, и срок его работы больше, чем турбины. Его минусом является не такой большой прирост мощности после установки, если сравнивать с турбиной.

И последний эффективный способ - это установка закиси азота. Данный вид тюнинга на самом деле очень хорош. После того, как Вы поставите закись азота в свой автомобиль, у Вас будет заметен существенный прирост мощности: от 25 до 500 лошадиных сил. Перед установкой нужно аккуратно и внимательно подобрать баллон для своего автомобиля, чтобы при езде не изнашивать двигатель. Минусы закиси азота в том, что он используется в основном при заездах, потому придает ускорение только в момент впрыска азота в двигатель.

Перед тюнингом двигателя необходимо проверить весь автомобиль на наличие неисправностей, во избежание опасных для жизни ситуаций. Экспериментируйте со своим автомобилем с умом, и удачи Вам на дорогах!

Что такое чип - тюнинг двигателя автомобиля.

romus — Sun, 31 Mar 2013 04:23:55 GMT

Многие автолюбители занимаются доработкой своих автомобилей, а точнее изменяют внешний вид кузова, салона и конечно же интересует , как увеличить мощность и оптимизировать работу двигателя.
В варианте увеличения мощности и оптимальной работе двигателя нам помогает чип - тюнинг.
Каждый автомобиль имеет свою программу управления двигателем, установленную в ЭБУ(электронный блок управления двигателем). Изменив программу управления двигателем мы проводим чип - тюнинг двигателя.
Чип - тюнинг изменяет серийную программу управления двигателем, улучшая его характеристики и оптимизирует работу системы впрыска двигателя.
Изменяя серийную программу вы получаете:
- улучшает разгон на низких и средних оборотах
- отключает датчик кислорода, если он присутствовал
- оптимизирует работу вентилятора охлаждения двигателя
- стабилизирует работу холостого хода
- улучшает холодный запуск двигателя
Также чип - тюнинг двигателя подразделяется на экономичный и динамичный режим или возможно сочетание режимов. Выбор прошивки ЭБУ(электронный блок управления двигателем) зависит уже от автолюбителя.
В итоге сделав своему автомобилю чип - тюнинг вы получаете оптимизированную и динамичную работу двигателя.